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夜车1959
其它其它1959
去年過世的波蘭導演耶吉‧卡瓦萊洛威茲,是「Polish Film School運動」中的代表人物之一。其作品擅長以影像呈現細膩的細節,累積給予觀者強烈的震撼力。議題圍繞個人在社會備受政治或戰爭壓迫下,人性的掙扎與道德的選擇。這些深具豐富意涵的創作文本,也讓他的作品深受影壇重視。1951年拍攝首部劇情長片《The Village Mill》,隨後完成《Shadow》(1956) ,以及本片《夜車》,這些影片都被視為相當具時代代表性的波蘭電影。卡瓦萊洛威茲亦曾主掌知名的KADR 製作部門,安德烈華依達、塔都茲考威克(Tadeusz Konwicki) 和尤利斯馬休斯基(Juliusz Machulski)都曾在其製作部門工作。他最為人所熟知的影片莫過於1961年的《修女約安娜》,以及1966年改編自Bolesław Prus的歷史小說《Pharaoh》,本片亦入圍了1967的奧斯卡最佳外語片。  《夜車》敘述一對男女Jerzy和Marta意外地在前往波羅地海邊Hel的夜車上共處一室。一表人才的Jerzy狀似緊張,看來像是在逃避追趕,Marta剛開始也沉默不言,慢慢的兩人才成為朋友。在車上還有愛慕著Marta的男孩Staszek,以及擁有豔光四射的年輕太太的老律師。當火車停靠在一個小站裡,警方上車開始搜索畏罪潛逃的殺人犯時,流言開始四起,都將警方要緝捕的對象,指向這個車廂中的Jerzy和Marta…。  不同於當時深受義大利新寫實主義影響的「Polish Film School運動」作品,《夜車》瀰漫著希區考克式的懸疑詭譎氣氛。全片的劇情推展在火車內進行,封閉的車廂成為卡瓦萊洛威茲最好的發展空間。火車上乘客間彼此的猜忌與不信任,可說是當時波蘭共產社會的最佳寫照,也是一部波蘭影史重要的傑作。

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秘密列车
大陆国语2008
上世纪50年代,由于国内外形势的发展变化,中国自主的核工业计划正在如火如荼地进行当中。在这样的背景下,一列来往于首都北京与西北核基地之间的神秘火车承担起了运送核专家前往核基地的一系列秘密任务。  北京市公安特勤所所长龙飞进入到护送核专家行动组并担当了第一次运送任务的负责人,漂亮的女乘务员辛红羽对龙飞一见倾心,然而列车上的四位核专家对国家核武器研发的整体计划极为关键,龙飞责任重大,不敢有丝毫懈怠。龙飞在列车上发现并抓捕了破坏运送核专家任务的犯罪嫌疑人,在突审的当口列车突遇前方铁轨上的包裹,龙飞带人急忙赶去,不料列车突然爆炸,四位核专家当场殒命……  龙飞在案件审查过程中遇到核科学家杨佑亭的女助手谢宝音。  杜明明是别人要给龙飞介绍的女朋友,然而却在龙飞出差期间与他的同事加好友肖克确定了恋爱关系。在列车铁轨上发现的包裹被证实为遭到肢解的人体躯干,一系列的碎尸案件的频发令火车爆炸案的侦破变得扑朔迷离……  碎尸案的真凶终于浮出水面,凶手尹大龙异常凶残狡猾,在经过精心策划后,凶手设计劫持了秘密运送的核专家杨佑亭。经过一番侦破,龙飞、肖克等人发现了幕后指使——梅花组织的上级特务周明天,龙飞借机潜伏成特务,力图打入梅花党组织内部。不料任性的杜明明也潜伏至周明天身边,陷入与周明天、肖克的“三角恋爱”中……  辛红宇龙飞剧照之后杜明明被掐死于体育馆中。  被劫持的核专家杨佑亭被发现有假,原来有人冒充并试图进入核基地。周明天被最终证实不是爆炸案的实施者,这背后另有其人。  周明天被打下山崖,梅花党组织的一些成员也被缉拿归案,似乎已经平静的生活仍然隐藏了更大的罪恶与真相。谢宝音欲毒害龙飞且杀死了辛红羽,还想杀死杨教授,最终自杀。龙飞从一系列的事件中,觉察出了敌人的踪迹,原来真正的敌人——梅花党组织的更大头目就常年埋伏在公安组织的内部……  可以说,《秘密列车》继承了张宝瑞小说系列一贯的惊险玄疑风格,在环环紧扣的故事情节中,将敌我错综、正邪难辨、明暗互现的斗争展现出来,追求一种心理上的紧张和刺激。 而人物之间的关系也复杂难辨:情人?敌人?知己?对手?正是在他们针锋相对的斗争中,故事被逐步推向高潮……  王雅捷在剧中的身份更是成了剧中的一个亮点,她身份的曝露带来了更为惊人的秘密。为人物、情节的发展起推波助澜的作用。目前该剧已经在山西榆次开始拍摄完毕,并且还会在敦煌、嘉峪关等地取景拍摄。

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幸福慢车[预告片]
大陆2024
理想与现实总是存在差距,生活并不都尽人意,但一个人不能缺少执著和爱。  影片以行驶在大山深处的“慢火车”和列车员枯燥的工作岗位为载体,通过主人公程路、赵大鹏与向萍萍两个青年大学生和年轻列车员,入职后在艰苦环境中的磨炼和一波三折的思想起伏,最终成为一名常年坚守在大山里的合格慢车列车员,用青春、果敢和行动,践行着“人民铁路为人民”的宗旨,给山区人民带去梦想与希望,揭示年轻一代铁路人对职业的不同认知、抉择和成长过程中的心路历程,从而折射新时代铁路青年职工正确的价值观、人生观。  中国早已进入高铁时代,内陆地区到处可以看到“复兴号”列车在祖国大地上驰骋,但在四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等贫穷落后的边远山区,却行驶着81对平均时速不到40公里的公益性“慢火车”,覆盖21个省(自治区、直辖市)的530个车站,票价最高20多元,最低2元,几十年不涨价,让国家的扶贫政策惠及更多百姓。尤其穿越大小凉山的成昆线,无尽的铁轨向远方延伸,串联起国家级贫困县最为集中的地区之一,为连接大山内外的世界搭建了桥梁,而沿途建有铁道兵公墓,50多年前2000多名铁道兵战士,为修建铁路献出生命埋葬在了哪里。  山民们不坐慢车去县城,就没菜吃,没衣服穿。为方便群众运送牲畜,慢车专设一节动物园车厢,将鸡鸭鹅和牛马羊猪狗各种动物拉到县城市场上去交易。由此以来,“慢火车”成了山里人的“生命车”。慢车的环境与高铁列车相比天壤之别,乘务组人员在极其艰苦复杂的环境里,几十年如一日默默地生活、工作、奉献和牺牲,他们的付出换来了山里人的幸福与富足。曾经贫瘠的土地转眼长出了楼房和大棚,孩子们迈进了学校,走进了幼儿园,年轻人走出大山时衣衫破旧,回来时已成时尚青年……  在当今中国飞速发展、日新月异的时代,面对“慢火车”脏乱差的环境条件,新入职的年轻大学生,有的随着想当高铁列车员理想的破灭退缩了,有的却把在慢车上工作视为生命的一部分。瞧着山里人的贫穷,他们的心灵受到强烈震撼,释放出无限的善良,在大山里常年孤独地坚守下来。所以,这是一个关于因爱而泣血成长的故事。

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